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Según la Conferencia de Naciones Unidas sobre el Comercio más del 90% del transporte comercial del mundo se realiza por mar; el nº de buques con carga, a primeros de 2005, era de 46.222 con un total de 597 millones de toneladas de peso muerto; 6 países con poco peso en el comercio marítimo (como Panamá, Malta, Liberia, Chipre, Bermudas, Bahamas) acumulan la mitad de la carga mundial de buques mercantes, aunque la mayor parte de dichos buques pertenecen a empresas de Europa, USA y Japón. En concreto, Europa tiene abanderadas en esos países más del 65% de buques (en general) y sobre el 84% de buques petroleros (en particular).

Así, son (entre otros) los factores que condicionan la probabilidad de ocurrir incidentes en el mar con la correspondiente dificultad para la exigencia (en su caso) de responsabilidades:

  • La laxitud, por los países de abanderamiento antecitados, en el cumplimiento de las normas internas/internacionales de seguridad, laborales...
  • La difuminación de la flota mundial en multitud de pequeñas empresas (algunas de ellas, incluso, con un solo buque) con, a su vez, gran nº de empresas intermedias.

 

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Fuente: NoticiasJurídicas.com

 
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