Esta sesión se llevó a cabo este pasado 25 de octubre en el espacio Ágora Connect del Pabellón 14 de IFEMA MADRID, con la participación de Toyota España como socio de ANFAC (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones) y por ser uno de los eventos de referencia en el sector de la movilidad sostenible.

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Toyota fue líder de mercado en 2022 y la clave para mantenerse es la apuesta por las cuatro tecnologías electrificadas más sostenibles, tanto las reductoras de carbono (híbridos eléctricos -HEV- e híbridos eléctricos enchufables -PHEV-) como las neutras en carbono (eléctricos de batería -BEV- y eléctricos de pila de combustible -FCEV-).

La principal razón para este enfoque multitecnológico se debe a que los clientes requieren opciones basadas en sus necesidades de movilidad individuales, por lo que los fabricantes deben adaptarse a las mismas.

El Presidente y CEO de Toyota España, Miguel Carsi, ha formado parte de la sesión de “Movilidad Sostenible e inteligente: los retos y soluciones de la revolución tecnológica de la automoción", y ha señalado durante su intervención que: “La clave para mantenerse líderes en el sector es la apuesta por las cuatro tecnologías electrificadas más sostenibles, tanto las reductoras (híbridos) como las neutras en carbono (eléctricos)”.

El cliente no tiene claro que quiera adquirir un vehículo, ya que se está produciendo un cambio en el modelo de uso de los clientes, priorizando la comodidad y el pago por uso (pay per use) en lugar de la compra tradicional. Por esto, las empresas de automoción se están transformando en proveedores de movilidad sostenible y están pasando de vender productos a ofrecer servicios (Mobility as a Service). En resumen, el liderazgo en automoción se basa en vender vehículos, pero el liderazgo en movilidad se basará en brindar una oferta integral de servicios adaptados para satisfacer las necesidades de los clientes.

Miguel Carsi añade que: “Nuestro plan estratégico se basa en conseguir la neutralidad en carbono a través de la electrificación y de una sociedad basada en el hidrógeno en la que este combustible sea la principal fuente de energía. El plan de electrificación de Toyota y Lexus es lanzar 30 nuevos modelos eléctricos de batería de aquí a 2030, y que Lexus sea 100% BEV en la Unión Europea, América del Norte y China en 2030, y globalmente en 2035”, señala.

Los híbridos eléctricos tendrán un papel continuo con su flexibilidad y asequibilidad, los eléctricos de batería, en los desplazamientos más cortos y los de pila de combustible, recorrerán distancias más largas. De hecho, la preferencia de los clientes en los últimos años se basa en una disminución constante del diésel, mientras el híbrido sigue creciendo y el enchufable crece más rápido que el eléctrico de batería.

Por último, la dificultad del cambio de modelo de vehículos diésel a eléctricos de batería y pila de combustible se facilitará con una labor de renovación del parque con los híbridos como tecnología transicional.

 

Fuente: Toyota

 
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