Expertos califican como de fracaso los programas de prevención de contingencias ambientales

Académicos de la Universidad Autónoma de la Ciudad de México (UACM) calificaron ayer como un fracaso los programas de prevención que implementan las autoridades capitalinas por los altos niveles de contaminación, luego de que aplicara la Fase 1 de Contingencia Ambiental. Iván Azuara, profesor de Posgrado en estudios sobre la Ciudad y de Ciencias Ambientales, aseveró que "el problema no se reduce a una cuestión climática del día de hoy o ayer en que se presenten contingencias, más bien es una falta de planeación de la ciudad.

"El programa de control de la contaminación y el doble "Hoy no Circula" atacan una parte que tiene que ver con la contaminación atmosférica y las emisiones; sin embargo, esas emisiones son producto de una mala planeación de la ciudad", detalló. Consideró que el Gobierno capitalino le da prioridad al uso del automóvil, al invertir en más supervías y construcciones de arterias, y no se invierte en un transporte público que reduzca el uso de automóviles. Añadió que "todo se centra en el automóvil particular y esas grandes inversiones van a eso (...). Nos estamos asfixiando y el Gobierno capitalino está reduciendo áreas verdes". Puntualizó que urge un inventario en la capital de espacios públicos y áreas verdes. "El 59 por ciento del territorio está considerado como suelo de conservación en nueve delegaciones políticas, que son cerca de 88 mil hectáreas, que son las que permiten la infiltración y el retener las partículas en las periferias de la ciudad. Se está perdiendo suelo de conservación ahí por la ausencia de un inventario".

Por su parte, Andrés Keiman, profesor investigador de la UACM, opinó que "parecería ser que son un fracaso las medidas de prevención; ello, aunado a una falta de difusión y un transporte público saturado. En ese sentido, criticó que el Gobierno capitalino no priorice la reestructuración del transporte colectivo, "sigue siendo el transporte concesionado el último en pensarse y en ordenarse". Asimismo, cuestionó la estrategia de que se haya implementado la medida del transporte público gratuito en horas que no son consideradas "pico". "Habría que preguntarle al Gobierno de la Ciudad de México, cuál fue la lógica de aplicarlo en una hora no pico; sin embargo, tampoco se hubiera dado abasto el transporte porque éste es muy reducido para demanda de los capitalinos (...)".

Señaló que una opción viable es que se hubiera propuesto al transporte concesionado como gratuito, "pero evidentemente, no van a anunciar que sea gratuito". Respecto al tema del uso indiscriminado del automóvil, insistió en que esto ocurre porque "las distancias son muy largas y la gente se tiene que transportar, toda vez que falta una coordinación real y efectiva de transportes entre lo que es la Ciudad de México y sus municipios".

Fuente: El Sol de México