Leemos en RACC un interesante artículo sobre cómo cambia la movilidad de las personas debido a la crisis sanitaria sufrida por Covid-19.
Los expertos en movilidad Mariano Marzo y Raquel López, y el director de la Fundación RACC, Lluís Puerto, reflexionan sobre las consecuencias de la pandemia de la Covid-19 y el largo período de confinamiento en la movilidad futura de las personas .
¿La movilidad en las ciudades será diferente después de la Covid-19?
" Se debería utilizar la situación derivada de esta crisis para repetir el modelo de ciudad y espacio público y apostar por una movilidad más activa, responsable, sostenible y segura. La vuelta a la normalidad, principalmente en las grandes ciudades, será complicada y gradual desde que se controla la pandemia y es probable que a largo plazo haya un cambio en nuestro comportamiento, en particular de la forma cómo trabajamos, nos relacionamos y nos desplazamos ", comenta Raquel López.
¿Qué aspectos se verán afectados a corto, medio y largo plazo?
Mariano Marzo nos indica que "A corto plazo: reducción de la contaminación atmosférica y “visualización” de la relación calidad del aire-modelo de movilidad, con la modificación de la concienciación y el compromiso de los ciudadanos sobre la necesidad de transformar dicho modelo. A medio plazo: creciente exigencia social para la implementación de políticas, que entre otras actuaciones: a) priorizar los desplazamientos a pie, bicicleta y transporte público, b) restringir la circulación de vehículos contaminantes, c) promover la progresiva sustitución de estos por otros más limpios. También cabe citar en este apartado la creciente puesta en práctica de nuevas formas de trabajo y de relaciones sociales. A más largo plazo: desarrollo e implementación de nuevas políticas de movilidad y de planificación urbana e industrial,".
¿Qué ventajas e inconvenientes ha supuesto esta crisis sanitaria?
Luís puerto comenta "Las principales ventajas han sido ambientales, puesto que la falta de tráfico ha permitido recuperar muy rápidamente la calidad del aire en las ciudades. Aunque no sucede así con las emisiones de CO2 que causan el cambio climático, ya que el acumulado de muchas décadas no se puede eliminar rápidamente y hacen falta también décadas para reabsorber este CO2. Otro beneficio indirecto de quedarnos en casa ha sido el descenso de los accidentes de tráfico: se han reducido un 70% mientras que están confinados. Y todos aquellos que se pasaban horas en congestión todas las semanas para desplazarse de casa al trabajo, se han ahorrado esta pérdida de tiempo. Los transportistas también han trabajado trabajar con menos estrés gracias a la fluidez del tráfico. Los agravios, sin embargo, superan de mucho a los beneficios,".
¿Qué asignaturas pendientes requieren que acelerar en Barcelona y en Cataluña en general?
"Más pragmatismo y menos ideología, apostando por una "gran coalición" que afectan a los gobiernos, inversores, empresas y todos los que se sientan comprometidos con los objetivos ambientales previamente afectados. Esta coalición debería articularse en torno a: a) análisis rigurosos relacionados en la ciencia y la tecnología, b) planteamientos abiertos y flexibles que permiten las alianzas más amplias posibles, c) actitudes inclusivas que aseguran la participación de todos los sectores económicos, d) una especial sensibilidad frente a diferentes realidades demográficas y territoriales, ye) una apuesta decidida por la equidad social y por la conservación y creación de puestos de trabajo. Asimismo, la transmisión olvidada de utopías y ajustarse a las limitaciones impuestas por las realidades científicas, técnicas, económicas y sociales. A corto plazo, cada territorio y comunidad elegida, entre todas las opciones disponibles, las más seleccionadas y eficientes, tanto tecnológico como económicamente. A más largo plazo, la rapidez del pasaje por la innovación: en ciencia y tecnología, en los modelos de negocio y en la política, en el bien entendido de la primera es la que habilita a las otras dos"indica Mariano Marzo.
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