El Foro de las Ciudades de Madrid analizó el futuro de la movilidad urbana post COVID

El 15 de julio se celebró el quinto laboratorio preparatorio de la cuarta edición del FORO DE LAS CIUDADES DE MADRID, que se enmarca en el FORO MEDIO AMBIENTE Y SOSTENIBILIDAD organizado por IFEMA, y cuya cuarta convocatoria se desarrollará los días 8 al 10 de junio de 2021, en la Feria de Madrid. Representantes de ciudades de España y de Colombia, así como expertos en transporte, analizar en esta ocasión la oportunidad de transformar la movilidad en las urbes post-covid19 .

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FSMS, que además del FORO DE LAS CIUDADES DE MADRID, incluye la 20ª Feria Internacional del Urbanismo y el Medio Ambiente, TECMA, y la 7ª Feria Internacional de la Recuperación y el Reciclado, SRR, se celebra junto con TRAFIC, para recibir las sinergias comunes a ambas convocatorias. En este Laboratorio virtual del FORO DE LAS CIUDADES DE MADRID, se abordarán algunas de las cuestiones principales, para aprovechar la oportunidad de reconfigurar el espacio urbano, de forma que facilite la proximidad y los desplazamientos a pie, en bicicleta o en transporte público.

El reciente confinamiento provocado por la crisis sanitaria de la Covid ha hecho que sean muchas las ciudades, que se han reemplazado sus modos de movilidad y el uso del espacio público, peatonalizando calles, ampliando aceras y promoviendo los traslados a pie o en bicicleta, con El hándicap de que durante la pandemia bajó la demanda en el transporte público.

La pregunta ahora es si estas medidas han sido temporales o, por el contrario, son el alumbramiento de una nueva visión sobre la movilidad urbana que recoja el debate, ya maduro, que se produce produciendo desde hace años sobre este tema tan transversal para la mejora de las ciudades y su calidad de vida.

Participaron en la sesión: Maria Eugenia López, Subdirecora de Transyt-UPM; Rosa Alarcón, Presidenta de Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) y Concejala de Movilidad en el Ayuntamiento de Barcelona (miembro de la Asociación de Transportes Públicos Urbanos y Metropolitanos, ATUC); Diego Zapata, Subsecretario Técnico de la Secretaría de Movilidad de Medellín (Colombia); Jaime Caballero, Concejal de Desarrollo Urbano Sostenible de la ciudad de Logroño (miembro de la Red de Ciudades por la Bicicleta); Miguel Anxo Fernández, Alcalde de la ciudad de Pontevedra (miembro de la Red de Ciudades que Caminan); Alfonso Gil, Teniente de Alcalde y Concejal del Área de Movilidad y Sostenibilidad de la ciudad de Bilbao (también presidente de la Comisión de Transportes, Movilidad Sostenible y Seguridad Vial de la FEMP); Antonio Lucio

Entre las principales conclusiones de la charla, los expertos recalcan que el mejor desplazamiento es el que no se produce, refiriéndose a las "erras" de la sostenibilidad aplicadas también a la movilidad , y empezando una vez más por la reducción. Para ello, es necesario, los servicios y aprovisionamiento en la proximidad: la famosa ciudad de los '15 minutos '.

Pero facilito este modelo de ciudad cercana pasa por tomar "decisiones políticas valientes", según coincidieron todos los especialistas. La decisión es siempre política. Hay gente que se opone, que tiene miedo al cambio o pierde sus privilegios, pero al final cambia la visión y se acaba pidiendo incluso más calidad del aire ”, aseguró Miguel Anxo Fernández (ciudad de Pontevedra). Su ciudad sirve de ejemplo por haber dado la vuelta a los porcentajes de movilidad interna en la ciudad al devolver el espacio público. " Ahora el espacio de los coches ronda el 30% y el de las personas el 70% ", consideró, agregando que en diez años no han tenido ningún " muerto en el espacio urbano " producto de accidentes de tráfico.

El caso de Logroño ha sido destacado por su apuesta por el urbanismo táctico, por las "tácticas ligeras" que se han aplicado en la capital riojana a fin de revertir el reparto del espacio público de una manera resolutiva, ágil y eficaz. “La crisis sanitaria nos ha hecho entender la urgencia de una forma un poco más inmediata” , señaló Jaime Caballero (Ayuntamiento de Logroño) y especificó que en esta ciudad se ha elaborado un mapa de “puntos calientes” que permite priorizar las acciones dentro de su estrategia " Logroño calles abiertas ".

Para resolver la cuestión de la "movilidad obligada", se subrayó la importancia de la revisión de los planos de desplazamiento de la empresa . " Demasiadas empresas ofrecen estacionamiento gratuito a los trabajadores ", reclamó Rosa Alarcón (TMB, ciudad de Barcelona), quien también hizo referencia a un "falso debate" generado durante la pandemia en torno a la dicotomía entre economía y salud.

Lo 'positivo' de la pandemia, según manifestaron los participantes, es que el confinamiento sirvió para que los ciudadanos se dieran cuenta de que hay un espacio público mal empleado (que concedió demasiada importancia al coche privado). Sin embargo, también argumentaron que " se han lanzado mensajes equívocos durante la pandemia ", señaló Alfonso Gil, (ciudad de Bilbao y FEMP).

Rosa Alarcón, quien había tenido este debate, apuntó que “ se han dado pasos para atrás en todas las guerras que íbamos ganando en la salud, y lo que me preocupa es cómo podemos recuperarnos para estar, como mínimo, como antes de la pandemia ".

También respecto a este dilema, María Eugenia López (Transyt-UPM) aclaró que "hay que separar el transporte del crecimiento económico " en tanto que " el transporte muy por encima de la economía ". Esta experta accionó en concreto de la Ciudad Universitaria de Madrid como ejemplo de transición hacia una movilidad más sostenible y contó el plan para impulsar el teletrabajo, empezando por el mismo rectorado de la universidad. Antonio Lucio (profesor de la EOI), por su parte, remarcó el hecho de que "la crisis de la Covid-19 nos obliga a ser recios, mirarnos al espejo, porque no nos queda otra ", y reiteró que "hace falta no escurrir el bulto, sino complicarnos la vida y afrontar los problemas". Enfatizó la necesidad de políticas valientes de muestra de "liderazgo y  ejemplaridad" en torno al uso del transporte público, un "elemento clave de cohesión"  que a su juicio "necesita amigos". "Echo en falta fotos de celebridades usando el transporte  público", aseveró.

En cuanto a otras medidas para determinar la equidad, Diego Zapata (Alcaldía de  Medellín) consideraron la igualdad de género sobre ruedas, sobre la necesidad de favorecer la movilidad sostenible y prestar atención a las porcentajes que representan las mujeres en este ámbito. "Una ciudad donde las mujeres en bicicleta van seguras es una ciudad que es segura para todos", expresó. Además, evaluó la estrategia de Medellín para favorecer a los peatones y penalizar a los coches gracias a la colaboración público-privada en una mesa regional de movilidad sostenible que genera un "ecosistema de innovación".

Finalmente, Lola González, Directora del FORO DE MEDIO AMBIENTE Y SOSTENIBILIDAD, FSMS y EL FORO DE LAS CIUDADES DE MADRID, recalcó la importancia de las reuniones de este tipo, donde ciudades y expertos pueden poner en común sus experiencias, algo que está en la base de dicho FORO DE LAS CIUDADES DE MADRID, y que se lleva a cabo desde su primera edición en 2014.

Como anticipo de TRAFIC 2021, que se celebrará con FSMS, del 8 al 10 de junio de 2021, en la Feria de Madrid, los días 1 al 3 de diciembre de 2020, tendrán lugar en la ciudad colombiana de Medellín, la segunda edición de TRAFIC Latinoamérica Smart Mobility, Sustainability & amp; Innovación y el II FORO DE LAS CIUDADES DIÁLOGOS MEDELLÍN, organizados por IFEMA y su socio en Medellín Plaza Mayor, y que cuentan con la participación de unas 50 ciudades de España e Iberoamérica.

 

Contacto de prensa: Jesús González  0034 91 722 50 95

 
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