Estás en Ciencias Ambientales España, ¿Conoces Ciencias Ambientales México ciencias ambientales mexico?

cat noticias

El choque de un ferry el pasado viernes contra un dique en el Puerto de Las Palmas provocó la rotura de las conducciones de combustible y el consecuente vertido de gasoil. Se retiró buena parte de la mancha de manera mecánica, y los expertos esperan que gran parte del resto se evapore. El Gobierno de Canarias activó el Plan Específico de Contingencias por Contaminación Marina Accidental de Canarias (Pecmar).

Vídeo de AgenciaEFE

La colisión del ferry de Naviera Armas con uno de los diques del Puerto de Las Palmas afectó a cinco redes de distribución, pero una no se pudo sellar de manera inmediata e hizo que se vertieran al mar 63.000 litros de combustible, de los que se pudo retirar la mitad de manera mecánica. Dado que se trata de un combustible muy volátil y cuyo grosor es de apenas un milímetro, expertos del Cabildo esperan que esta mancha de unos 400 metros de ancho por tres kilómetros de largo se disuelva en el propio medio o que el calentamiento del sol a lo largo del día evapore sus componentes.

Según Antonio Morales, presidente del Cabildo de Gran Canaria, todos los municipios desde Telde hacia el sur de la isla están preparando sus dispositivos por si la mancha llegara a tierra. Apuntó, además, que tampoco hay daños ambientales importantes, pero aún se está evaluando y haciendo un seguimiento. Morales agregó que también se dispone de un listado de voluntariado formado por hasta tres mil personas. También se ha descartado que el vertido haya afectado a las desaladoras de Telde y Las Palmas de Gran Canaria, aunque si afectó a la desaladora de agua de Jinámar, que paralizó temporalmente su actividad.

Por otra parte, de los 155 pasajeros que viajaban en el ferry de Naviera Armas, trece tuvieron que ser atendidos por crisis de ansiedad y solo una persona sufrió una clavícula rota y una contusión de carácter leve.

Plan Pecmar

El Gobierno de Canarias activó el pasado sábado el Plan Específico de Contingencias por Contaminación Marina Accidental de Canarias (Pecmar) en Las Palmas y en Telde y declaró una situación de emergencia de nivel 1, por un "vertido importante de sustancia en el mar que afecta a la línea de costa". El departamento de Emergencias de Canarias también informó sobre el incidente en la desaladora de agua de Jinámar. A día de hoy, tanto este plan de contingencia como el Plan Insular Territorial de Protección Civil (PEIN), han sido desactivados, una vez recibida la información del vuelo realizado por las aeronaves de Salvamento Marítimo y del Gobierno de Canarias y los reportes visuales de ausencia de hidrocarburos en las playas de los municipios de Telde y Las Palmas de Gran Canaria.

Por otra parte, el Comité Científico del PECMAR se reunió para valorar las labores de vigilancia realizadas en la costa grancanaria y su aportación como asesoramiento técnico al Plan y definir próximas líneas de actuación.

zonas contaminacion canarias

Definición de zonas de estudio para el análisis de la deriva de los contaminantes del Pecmar

Subdirección General de Seguridad, Contaminación e Inspección Marítima

La Subdirección General de Seguridad, Contaminación e Inspección Marítima, órgano dependiente del Ministerio de Fomento, ejerce las siguientes funciones relativas a seguridad marítima y contaminación:

  • Las relacionadas con la seguridad de la vida humana en el mar y de la navegación.
  • Salvamento de la vida humana y limpieza de aguas marítimas y lucha contra la contaminación en los términos del Plan Nacional de Salvamento 2010-2018.
  • Control de la situación, registro y abanderamiento de buques civiles, así como la regulación de su despacho, auxilio, salvamento, remolque, hallazgos y extracciones marítimas.
  • Ordenación y control del tráfico marítimo.
  • Registro y control del personal marítimo civil, control de la composición mínima de las dotaciones de los buques civiles, determinación de las condiciones generales de idoneidad, profesionalidad y titulación para formar parte de las dotaciones de los buques civiles españoles.
  • Participación en la Comisión de Faros u otros instrumentos de colaboración institucional en materia de señalización marítima.

En el siguiente enlace puedes encontrar la Normativa sobre seguridad marítima y contaminación, tanto nacional como internacional, que la Subdirección General de Seguridad, Contaminación e Inspección Marítima, del Ministerio de Fomento, sigue en el ejercicio de sus funciones, y que incluye normas para el transporte seguro de mercancías peligrosas y sobre su notificación; normas para evitar las descargas de sustancias contaminantes operacionales y accidentales de los buques; Directiva para la provisión adecuada de instalaciones de recogida y tratamiento de residuos generados por los buques; y normativa sobre las instalaciones de recepción de residuos oleosos procedentes de buques, entre otras muchas.

Plan Nacional de Salvamento

En consonancia con los objetivos de la política marítima de la Unión Europea, el Plan Nacional de Servicios Especiales de Salvamento de la Vida Humana en la Mar y de la Lucha contra la Contaminación del Medio Marino 2010-2018 tiene como objetivo, entre otros, reforzar el sistema preventivo actuando sobre la normativa y los instrumentos que garanticen su cumplimiento, es decir, la vigilancia, inspección y sanción en los casos de contaminación marina. He aquí el Plan Nacional de Salvamento.

plan nacional salvamento

Con la transposición de la Directiva 2009/123/CE del Parlamento Europeo y del Consejo del 21 de octubre de 2009 relativa a las contaminaciones procedentes de buques, España reforzará el marco penal para la represión de estas actividades. A tal fin se potenciará el ejercicio de la acción penal contra los causantes de las acciones contaminantes, que serán considerados como autores responsables de un delito contra el medio ambiente.

Corresponde al presente Plan el reto de consolidar el desarrollo de un potente sistema de respuesta ante incidentes y accidentes en el mar, muy especialmente en las áreas geográficas y en los ámbitos de actividad que presentan mayor vulnerabilidad o riesgo para la seguridad de la vida humana y la protección del medio ambiente marino.

 

Fuente: modificado de El Mundo.

 


 
Boletín Novedades Ambientales

Colaboramos con: